本訊息部分正確、部分錯誤、部分屬個人意見:
■美國聯邦航空局(FAA)的確在2013年1月至4月間下令要求波音公司停飛所有波音787,以解決連續的安全故障。
■2021年5月起波音787的出貨自的確因生產暇疵而暫停出貨,FAA在2022年7月底剛重新同意其恢復交貨,但亦要求交貨客機須先由FAA檢查通過(過往是由波音自行檢查)。
■關於波音787系列的安全性,在不同時間點,各方有不同觀點:
①紐約時報曾在2019年4月報導「波音787工廠曝安全漏洞,員工稱不敢搭乘」,經十數名現任和前任波音員工的訪談及內部資料,指出波音把速度放在品質之前的公司文化,擔憂可能危及飛航安全。
②波音在2022年7月底的新聞稿表示,針對787重啟交貨,波音會和監管機構(FAA)一起完成全面透明的流程,會把安全跟品質放在首位。
③FAA在2022年8月8日表示,「Boeing has made the necessary changes to ensure that the 787 Dreamliner meets all certification standards.(波音787已進行必要的調整,確保符合所有認證標準)」
■華航董事會臨時會的確在2022年8月30日通過訂購波音787-9客機,但訂購的數量16架,不是25架。
■至於認為這是「蔡政府為政治私利配合美國的政治採購」,的確有美國參議員表態希望台灣採購波音,但最終決策是否主要基於政治壓力各方詮釋不同:
①美國參議員Lindsey Graham在2022年4月拜訪總統蔡英文時的確公開表達:
「We hope to strengthen the ties even more economically. We hope you buy the [Boeing] 787.(我們希望強化雙方經濟的連結,希望你們能購買波音787)」
②參議員返國後的官方新聞稿進一步提及:
「I'm hoping in the coming weeks that Taiwan will announce that they're going to buy twenty-four 787 wide-body jets made by Boeing in South Carolina. That would be an $8 billion package. It would be a tremendous boost to Boeing in South Carolina, and I’m hoping Taiwan will make that decision.(希望台灣在接下來幾週會宣布購買24架波音787,那將會是80億美金的方案,會對南卡羅萊納州的波音產業有很大的幫助,我希望台灣能做出此決定)」
③依華航新聞稿,其採購波音是「經長時間縝密評估,遴選最適機型,符合企業發展最大效益」。
④依交通部長王國材公開受訪發言,部長表示「華航購機已經評估多年,主要是評估營運效益覺得最佳,就營運的幫助有多大的決定,沒有什麼壓力。」。
⑤而各媒體對於華航的決策是否允當、是否有被施壓,皆有多元觀點的報導,請詳下方連結。
⑥至於轉傳訊息中認為政府是為私人利益採購,截至2022年9月11日尚無具體證據,屬無依據之個人觀點。